Pièces automobiles comprennent les centaines d’unités fonctionnelles qui composent un véhicule, classées en six systèmes clés.
1. Le cœur du moteur :
Bloc-cylindres/culasse : l'alliage d'aluminium moulé sous pression remplace la fonte, réduisant ainsi le poids tout en optimisant la dissipation thermique (par exemple, le moteur EA888 est 18 % plus léger).
Boîtier du turbocompresseur : moulé à partir d'un alliage de nickel à haute température, capable de résister à un impact de gaz d'échappement de 900 °C sans se fissurer.
Carter d'huile : alliage d'aluminium moulé sous pression d'une seule pièce, éliminant le problème chronique de fuite d'huile associé aux soudures en acier.
2. Convertisseur d'énergie – Système de transmission
Corps de soupape de transmission : alliage d'aluminium moulé sous pression avec passages d'huile de précision pour contrôler le changement de vitesse hydraulique (changements de vitesse ZF 8AT en 0,2 seconde).
Boîtier de différentiel : ensemble d'engrenages en fonte ductile offrant une résistance aux chocs supérieure à celle de l'acier embouti.
Plateau de pression d'embrayage : Plaque en alliage fritté en acier estampé pour une transmission de couple en douceur.
3. Système de châssis
Porte-fusée de direction (Cross) : le moulage sous pression en alliage d'aluminium réduit le poids de 30 % et améliore la réponse de la suspension (suspension avant monobloc moulée sous pression de Tesla).
Bras de commande : une bague en caoutchouc en tube d'acier hydroformé filtre les vibrations de la route.
Étrier de frein : moulage en alliage d'aluminium monolithique, serrage à six pistons, capable de 300 km/h.
4. Nerfs de contrôle : système électrique
Boîtier du générateur : l'aluminium moulé sous pression protège les interférences électromagnétiques et protège les signaux du véhicule.
Support de capteur : la base absorbant les chocs moulée sous pression en alliage de magnésium garantit des signaux précis de vitesse de roue/ABS.
Connecteur de faisceau de câbles : moulage par injection de plastique technique PBT, étanche et anti-détachement (étanchéité de qualité IP6K9K).
5. Armure de sécurité : système corporel
Renforcement des piliers A/B : l'emboutissage en acier formé à chaud crée une cage de survie en cas d'accident (Volvo utilise 40 % d'acier au bore).
Poutre anti-impact de porte : acier laminé à ultra haute résistance, capable de résister à un impact de 3 tonnes lors d'un impact latéral. Plancher moulé sous pression d'une seule pièce : Le plancher arrière de la Tesla Model Y réduit 79 pièces.
6. Contrôle climatique - Système de climatisation
Cylindre du compresseur : fonte avec une paroi intérieure résistante à l'usure, garantissant une perte de refroidissement nulle après 100 000 kilomètres.
Boîtier de l'évaporateur : plastique renforcé de fibres de verre moulé par injection, résistant à la corrosion par condensation.
Vanne de chauffage à eau : plastique PPS avec noyau de vanne en acier inoxydable, garantissant un fonctionnement sans fuite après 100 000 cycles de cycles chauds et froids.
