L'intégration de pièce automobile c'est comme assembler des blocs de construction, connecter des circuits et ajouter des boissons énergisantes. Divers composants sont assemblés avec précision sur une chaîne de montage, devenant ainsi un partenaire sidérurgique mobile.
I. Squelette sous-jacent : châssis de carrosserie (squelette de voiture)
Estampage et soudage : les plaques d'acier sont pressées pour former des formes telles que des portes et des toits, et assemblées dans un squelette en forme de cage à l'aide de plus de 3 000 points de soudure pour une protection en cas de collision.
Utilisation d'aciers de différentes résistances : le montant A utilise de l'acier formé à chaud (le plus dur), tandis que le coffre arrière utilise de l'acier doux (absorbant l'énergie), comme l'équilibre entre force et flexibilité du Tai Chi.
II. Intégration du groupe motopropulseur : transmission du moteur (cœur-estomac)
Support moteur : Le moteur est fixé au châssis avec des supports en caoutchouc pour absorber les vibrations ; sinon, le volant vibrerait comme un masseur.
Connexion de l'arbre de transmission : L'arbre de sortie de la transmission est inséré dans le joint universel de l'arbre de transmission pour transmettre la puissance aux roues arrière (propulsion arrière) ou aux roues avant (traction avant).
III. Montage du système de châssis : composants du châssis (jambes et pieds)
Ensemble de suspension : L'extrémité supérieure de l'amortisseur est vissée sur le cadre et l'extrémité inférieure est reliée au bras de commande, qui à son tour se connecte au moyeu de roue, formant une « bascule de roue » pour filtrer les bosses.
Intégration des freins : l'étrier de frein agit comme une pince, serrant le disque de frein. La conduite de carburant se connecte à la pédale de frein dans la cabine du conducteur ; appuyer sur la pédale, c'est comme serrer la pince pour ralentir.
IV. Câblage du système nerveux : circuits capteurs (nerfs cérébraux)
Assemblage du faisceau de câbles : regrouper les fils dans une ligne principale (comme un tronc d'arbre), se ramifiant en faisceaux plus petits pour se connecter aux phares et aux systèmes audio (comme des branches d'arbre). L'ensemble du faisceau de câbles, une fois étendu, pourrait faire trois fois le tour d'un terrain de football.
Interconnexion des capteurs : les capteurs de vitesse de roue détectent le patinage → le signal est transmis à l'ordinateur → le système ESP applique les freins pour relancer le véhicule, réagissant 10 fois plus vite que le cerveau humain.
V. Système de respiration et de circulation : conduites de fluide (vaisseaux sanguins du véhicule)
Conduites de carburant/de refroidissement : le réservoir de carburant → la pompe à carburant → les injecteurs de carburant forment un « canal d'alimentation en carburant », tandis que le réservoir d'eau → la pompe à eau → le bloc moteur forment un « thé de refroidissement ».
Étanchéité : les tuyaux en caoutchouc sont fixés aux connexions métalliques avec des colliers ; des fuites d'huile ou de liquide de refroidissement rendront le véhicule inutilisable.
VI. Emballage extérieur : Garniture intérieure et extérieure (comme un manteau)
Fixation par clip de boulon : Le pare-chocs avant est fixé au cadre avec 8 boulons ; les panneaux intérieurs ont des clips en plastique dissimulés : ils se briseront si vous essayez de les forcer.
Encapsulation acoustique : du coton d'isolation acoustique est appliqué sur le pare-feu et du coton recyclé est inséré dans les panneaux de porte ; sinon, le bruit du moteur sera comme un concert juste à côté de votre oreille.
VII. Mise au point du véhicule : rodage final (développement du personnage)
Alignement des quatre roues : le réglage de l'angle de pincement garantit que la voiture se déplace en ligne droite ; le réglage de l'angle de carrossage évite une usure inégale des pneus.
Calibrage de l'ECU : les ingénieurs reprogramment le système pour déterminer la réponse de l'accélérateur, permettant même aux voitures de petite cylindrée de répondre avec précision aux pédales.
