Un pratique Pièces automobiles Liste de classement
En nous basant sur la logique de démontage de l'atelier de réparation automobile, nous évitons la catégorisation classique et nous concentrons directement sur les pièces remplaçables essentielles :
I. Groupe motopropulseur (composants principaux dans le compartiment moteur)
▸ Assemblage moteur
Bloc-cylindres/culasse (principalement en alliage d'aluminium moulé sous pression)
Vilebrequin/bielle (acier forgé, composants sous pression)
Segments de piston (critiques pour empêcher la combustion de l'huile)
▸ Système respiratoire
Corps de papillon (zone sujette aux dépôts de carbone, nécessite un nettoyage régulier)
Turbocompresseur (composant à forte usure pour les voitures allemandes)
Refroidisseur intermédiaire (sujet à la déformation et aux fuites d'air lors des collisions)
▸ Lubrification et refroidissement
Pompe à huile (l'alarme de pression d'huile est un précurseur de brûlure)
Pompe à eau (une fuite d'eau provoque directement des dommages au cylindre)
Radiateur (le blocage par des chatons entraîne des températures élevées)
II. Transmission (composants critiques sous le châssis)
▸ Transmission de puissance
Jeu de trois pièces d'embrayage (consommables pour transmission manuelle)
Corps de soupape de transmission (la réparation du ZF 8AT coûte plus de 10 000 yuans)
Arbre de transmission (source de fuites d'huile et bruit du CVJ)
▸Contrôle des suspensions
Amortisseurs (les fuites d'huile doivent être remplacées, affectant la tenue de route)
Douilles en caoutchouc des bras de commande (causées par le bruit sur les mauvaises routes)
Barre de direction (la déformation provoque l'usure des pneus)
▸Sécurité des freins
Disques de frein (l'intervalle de remplacement dépend de la profondeur de la rainure)
Capteur ABS (sujet aux pannes après avoir pataugé dans l'eau)
Pompe de surpression à vide (les freins deviennent raides en cas de panne)
III. Système nerveux électrique (le vrai coupable derrière le voyant de défaut)
▸Module d'alimentation
Batterie (trois faibles charges sont essentiellement inacceptables)
Alternateur (le bruit des roulements est un signe de panne)
Boîte à fusibles (vérifiez les fusibles grillés lors de la modification des circuits)
▸Centre de contrôle
Carte ECU (très vulnérable aux inondations des voitures)
Assemblage du faisceau de câbles (très vulnérable aux rats et aux souris)
▸Signal lumineux
Ensemble phare (les pièces de rechange sont sujettes à la buée et au jaunissement)
Commutateur combiné Panne des clignotants (problème courant)
IV. Système squelettique du corps (points clés pour l'identification du véhicule accidenté)
▸ Charpente structurelle
Longitudinale/traversale (pièces coupées = preuve irréfutable d'un véhicule accidenté)
Renforts de pilier ABC (l'acier formé à chaud est une bouée de sauvetage)
▸ Revêtements
Quatre portes et deux capots (la tôle du capot en aluminium est difficile à réparer)
Ailes (très sujettes aux rayures mineures)
▸ Système d'étanchéité
Rails de toit ouvrant (le blocage provoque une fuite d'eau à l'intérieur)
Joints d'encadrement de porte (le vieillissement augmente le bruit du vent)
V. Système de confort en cabine (impacte directement l'expérience utilisateur)
▸ Système de climatisation
Compresseur (bruit anormal et différence de refroidissement, remplacer immédiatement)
Évaporateur (une fuite de fluor nécessite le retrait de la console centrale)
▸ Caractéristiques intérieures
Lève-vitres (rupture de fil et grippage)
Rails de siège (la déformation entraîne un échec de réglage)
▸Contrôle NVH
Isolation phonique (doit être remplacée si elle devient malodorante après avoir été trempée dans l'eau)
Supports moteur (le vieillissement provoque des vibrations au ralenti)
